アルバート・ビアシュタットはデュッセルドルフで訓練を受け、1860年代から1870年代にかけて彼とフレデリック・チャーチをアメリカで最も有名な画家にした巨大なキャンバスを制作する準備をした。彼の絶大な人気は、西洋の視覚的イメージに対する国民の潜在的な憧れを描いたからである。ビアシュタットの絵画に表現された壮大さが、西部開拓の動機付けとなり、鉄道債券を売り、議会の予算計上に影響を与え、西部観光業をスタートさせたことは、過小評価されている。

ビアスタットの分水嶺キャンペーンは、1859年にアメリカ政府の土地測量技師であったフレデリック・W・ランダーと行ったものと、1863年に作家のフィッツ・ヒュー・ラドローと行ったものであった。1871年7月14日、ビアスタットはカリフォルニアとその海岸を描いた作品への強い要望を受け、3度目のキャンペーンに戻り、新しく建設された大陸横断鉄道に乗り込み、カリフォルニアの圧倒的な美しさを表現しようとした。サンフランシスコ・デイリー・イブニング・ブレティン紙が報じたように、「有名な風景画家アルバート・ビアシュタットが昨夜この街に到着し、グランド・ホテルに立ち寄った。彼はこの海岸での長期にわたるプロフェッショナルな旅を考えている...」と報じている。ビアシュタットはその脚本を実現することになる。彼は1873年10月まで滞在し、カリフォルニアの多様な特徴をスケッチし、描いた。

ビアシュタットの動きは地元の新聞によく記録されていた。サクラメントのデルタ地帯をスケッチした後、8月3日にはサンフランシスコに戻り、「フォート・ポイント近くの浜辺に打ち上げられたクジラのスケッチを素早く描いた」。ロシアのアレクシス大公のためにバッファロー狩りを手配するために数週間東に戻ったものの、1872年1月6日にはサンフランシスコに戻っていた。その冬、ビアスタットは「ヨセミテ渓谷の比類ない景色の冬の様相をスケッチするために、一般の観光客よりも3ヶ月近く早くヨセミテ渓谷に入った」と伝えられている。5月初旬には西に向かい、インスピレーションを求めて大平洋に目を向け、ファラロン諸島の研究に没頭した。

1872年から73年にかけての冬、ビアシュタットは街と湾を一望できるクレイ・ストリートの最上階に新築したアトリエにしっかりと腰を据えていた。多くのアトリエ画の中に「ファラロン諸島の赤い岩の習作」があったと伝えられている。そして ゴールデン・ゲート1873年10月27日付の『Bulletin』紙が伝えているように、画家は東に戻ると、そこで「太平洋岸のスケッチの多くを絵に仕上げる」のである。 ゴールデン・ゲートは、その劇的で荒々しい雰囲気が、手つかずの自然の美しさと力強さを強調するものではなく、むしろ人間の物語に奉仕しているという点で珍しい。もちろん、技術的な妙技は残っているが、ヨーロッパの伝統的な精神に則った海上生活の労苦、苦難、困難、危険の表現が残っている。この作品は、ビアシュタットの比類ない能力を痛感させるものであり、この場合、一瞬のはかない美しさの中に、雄大な自然に対する人間の労苦を表現した絵の基調をなしている。その場所に関して、ビアシュタットは劇的に聳え立つオリジナルのクリフハウスの下にある岩だらけの入り江をスケッチした。1863年に建設されたクリフ・ハウスからは、太平洋とマリンの岬の素晴らしい眺望が望めた。すでに地元の人々や観光客に人気の場所だったが、ビアシュタットの楽しみは、近くのシールロックスからアシカの鳴き声が聞こえることだった。